[摘要] 9月8日上午9时半，中交二航局佛山地铁项目部绿岛湖站，“地龙2号”盾构机从该站入场线始发，缓缓向湖涌停车场方向掘进。这是佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间，计划5个月内完成贯通。
9月8日上午9时半，中交二航局佛山地铁项目部绿岛湖站，“地龙2号”盾构机从该站入场线始发，缓缓向湖涌停车场方向掘进。这是佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间，计划5个月内完成贯通。
此次始发湖涌停车场入场线盾构区间东起绿岛湖站、西至湖涌停车场出入场明挖区间，区间线路呈东西走向。入场线1305．546m（871）环，计划2019年1月31日前贯通；出场线长1309．218m（873）环，已于6月16日始发，计划12月1日前贯通。
据中交二航局介绍，该区间的施工难点在于全线地质为全断面淤泥质土，地质条件差，盾构姿态控制困难，施工难度高；叠线施工，出入场线两条隧道先后同湖绿区间左线交叉上穿，技术要求高；沿线建筑物众多，隧道将先后下穿加油站、佛山一环、220kv及110kv高压铁塔等构筑物，且覆土较浅，施工难度系数高；沿线管线繁多，深浅不一，包括给水管、燃气管、雨水管、污水管等，其中佛山一环有两根φ529mm高压燃气管与隧道斜交且位于隧道正上方，协调难度高。
为解决这“四高”问题，中交二航局项目部在施工前采取地质加固，加强对盾构机掘进参数控制，同时加强现场监测，监测数据及时反馈操作室，形成推进监测联动机制。针对叠线施工，根据专家意见，制定专项施工方案措施，确保叠线施工区间顺利通过。
9月7日，佛山地铁2号线石湾站至张槎站盾构区间最后一个联络通道正式浇筑完成，标志着张石区间所有工序施工完成，为地铁2号线竣工验收迈出了坚实的一步。
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